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 中鐵十局廣湛鐵路站前七標項目部道岔地段無砟道床工程招標

標書發售截止時間:2024-11-1508:00

一、招標說明
本次招標項目為新建廣州至湛江高速鐵路站前工程GZZQ-7標段，由中鐵十局集團有限公司承建，項目業主為廣湛鐵路有限責任公司，根據《中鐵十局集團有限公司工程施工分包管理實施細則》等相關規定，現對本項目道岔地段無砟道床等分部分項工程進行招標，歡迎符合公告要求的投標人進行投標。

工程概況
1、工程名稱及概況：
本標段從：DK256+093.05～DK303+031.81，正線長度46.938km，其中橋梁23.224km/28座，特大橋10座，路基23.713km，總造價27.29億元.標段總工期48個月，計劃施工日期為2020年11月10日至2024年10月31日。

主要工作內容：廣湛鐵路項目道岔地段無砟道床工程，具體工程量詳見清單。

2、設計規模：詳見工程量清單

。

3、工期安排：擬安排總工期1個月，計劃2024年11月20日開工。2024年12月20日完工

4、施工范圍：廣湛鐵路項目道岔地段無砟道床工程，分3個包件進行招標。

三、地質等自然地理情況
1、地形、地貌
GZZQ-7標地貌為剝蝕丘陵區，位于天露山兩側向平原區過渡地段地面起伏不大，間夾河谷及盆地，地面高程50～100m，地表以種植經濟作物為主。

工程地質
⑴地層巖性
區內覆蓋層為第四系全新統（Q4）黏性土、淤泥質土、砂類土及碎石類土；下伏寒武系（∈）混合巖;侵入巖主要為燕山期（γ5）花崗巖。

⑵地質構造
區內地處桂粵之交，是華南華夏系構造帶之南段，各類構造體系錯綜復雜、混合巖化和巖漿活動頻繁發生，造就沉積間斷和構造不整合現象，主要有北東向構造體系、東西向構造體系，巖漿巖多沿北東構造體系侵入。

⑶特殊地質
沿線不良地質現象主要有砂土液化。

沿線特殊巖土主要有軟土、膨脹土（巖）和人工填土。

水文地質
依據測區出露的地層巖性及含水地層儲水空間的成因、特征和地下水賦存形式，測區地下水劃分為松散巖類孔隙水、碎屑巖類裂隙水。地下水主要受大氣降水補給。

根據《鐵路混凝土結構耐久性設計規范》，沿線地表水及地下水在環境作用類別為化學侵蝕環境、氯鹽環境下對砼結構具H1～H3、L1。

4、氣象特征
沿線屬于亞熱帶海洋性季風氣候。年平均氣溫在21℃～23℃之間。全年最熱月多為7月，平均氣溫在28℃以上；年內最冷月份為1月，月平均氣溫在9℃～14℃；極端最高氣溫在36℃～40℃之間，極端最低氣溫在-3℃～3℃之間。全年中4至6月為雨季，7至9月天氣炎熱，多臺風，10月、11月、和3月氣溫適中，12至2月為陰涼的冬季。全年水熱同期，雨量充沛。無霜期超過300天。季風活動明顯，冬季盛行東北風，夏季偏南風居多，主導風向是東北風。

四、、工程量
詳見工程量清單報價表
五、投標人資格要求
1、本次招標要求投標人在《中國中鐵工程項目綜合管理系統》合格名錄內或獲得準入資格；2、資質要求：施工勞務不分等級；
3、投標人須提供近三年類似業績（中標通知書、分包合同、驗收報告或履約證明，并注明證明人及聯系方式）；
4、近三投標人未發生安全質量事故；
5、本次招標不接受聯合體投標；
6、資格審查方式：資格后審。

六、招標文件的獲取
1、凡有意參加投標者，請于2024年10月28日至2024年11月5日（節假日不休），每日上午7時至12時，下午14時至19時（北京時間，下同），逾期不再受理。

本招標項目僅供正式會員查看，您的權限不能瀏覽詳細信息，請聯系辦理會員入網事宜，成為正式會員后可下載詳細招標、報名表格、項目附件和部分項目招標文件等。
聯系人：郝亮
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